促油车，朗逸、帕萨特8月份重回细分市场第一；燃油车市占率提升至约8%，比去年同期增加了1个百分点； SUV家族突破400万；1.5T高效动力加码油车。油车实力和业绩的持续提升，让上汽大众稳住了阵脚。
这也来源于，上汽大众在中国深耕近40年，在中国消费者中形成的良好德系品牌形象。特别是技术和产品持续迭代，让众多明星产品永立潮头。 自上市以来，朗逸和帕萨特家族累计销量分别突破570万辆和330万辆，它们均是当之无愧的“国民家轿”，成为一代又一代年轻人的拥趸，这是上汽大众源源不断发展的根本保障。
上汽大众在中国的持续发展，也在于其对中国用户的深刻理解和真正的本土化。以成都车展上市的2024款旗舰MPV威然为例，新车第三排空间增加80mm，打造MPV“第三排舒适标杆”。再比如途昂青峰限定版，新车外观颜值与内饰格调全面提升，满足用户对旗舰SUV的个性化需求，德系品质的操控、安全、舒适性等方面持续打磨、产品力也在不断提升，加上给力的价格，这样的产品消费者是没有任何抵抗力的。
上汽大众的本土化也体现在硬核技术上，上汽大众依旧在持续地升级内燃机的热效率，不断地降低二氧化碳排放。作为上汽大众全新的“黄金动力”，上汽大众在1.5T EVO II净效发动机上蕴藏了诸多“黑科技”，包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统、APS等离子缸体超耐磨涂层、高压缩比米勒循环等先进技术，既提升了用车经济性，又降低了二氧化碳排放量，优化了发动机整体效率，让其最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km。该款发动机，2023年先后搭载途岳、朗逸、途观L、途铠车型上，以飨消费者。
奥迪与上汽的合作在2023年寻找到新的赛道，开启合作新篇章。按照此前签署的谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，打造互利双赢新模式。 2025到2026 年，上汽奥迪将推出多款新车。新增车型将补充现有产品组合，在快速增长的中国电动出行市场开拓更多细分及客户群体。这也成为豪华品牌利用中方技术各取所长的全新尝试，上汽奥迪未来可期。
目前的春色满园，均是更早的布局积蓄。着眼未来，上汽2023年未雨绸缪地做了很多调整。
在新能源技术路线选择上，上汽大众储备丰厚。目前如火如荼的PHEV市场，上汽大众是先行者并具有得天独厚的优势。
PHEV毕竟要基于传统的发动机和变速箱，而这是上汽大众的“老本行”。上汽大众利用“TSI＋DSG”黄金动力组合的优势，加上新一代长续航动力电池、智能座舱等解决方案，形成颇具优势的PHEV产品DNA。公司最新的PHEV技术路线图进入落实阶段，长续航PHEV的开发将由上汽大众主导，新产品和新平台也将成为上汽大众的创新孵化基地，演绎全新的合资自主模式。PHEV将和ID.系列形成上汽大众的新能源双塔。
汽车行业变革、大浪淘沙之际，最总比拼的是公司效率，上汽大众以共同开发项目为契机，以新的开发流程触发整个公司流程的转变，最终达成更高效的组织架构和工作流程。2023年公司打破管理条线区分，设立了奥迪、MEB、中／大型车、小型／紧凑型车4个车型组和1个电池／动力总成产品线负责人，直接向执管会汇报，经营管理和供应链效率将大幅提升。