当然，在颇为新潮的跨越之外，也离不开传统的“执拗”。当德国人的造车基因与电动汽车时代发生碰撞，随之而来的就是极致美学与现实的完美融合。为了尽可能降低风阻，e-tron GT在风洞中以毫米级的精度测试了后导流板等位置来确定最佳设计，甚至重新发明了空气动力学车轮。最终，主动空气动力学措施将e-tron GT续航延长了约30公里。
奥迪e-tron GT甚至重新发明了空气动力学车轮
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《奥迪e-tron GT的“百万价值”门槛》的片段：
当然，在颇为新潮的跨越之外，也离不开传统的“执拗”。当德国人的造车基因与电动汽车时代发生碰撞，随之而来的就是极致美学与现实的完美融合。为了尽可能降低风阻，e-tron GT在风洞中以毫米级的精度测试了后导流板等位置来确定最佳设计，甚至重新发明了空气动力学车轮。最终，主动空气动力学措施将e-tron GT续航延长了约30公里。