7月7日，南北大众率先针对ID.家族开启新一轮限时优惠，一汽-大众ID.限时钜惠包含至高7000元置换补贴、至高9000 ID. 点券，以及包含8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。同时，ID.4 CROZZ限时“冰点价”低至15.59万元，较官方售价直降3.8万元。
另外，上汽大众在同一天也宣布ID.3最新价格体系，截至到7月31日，ID.3起售价调整至12.59万元，限量7000台。
而在分别走访南北大众经销商后，笔者了解到，一汽-大众ID.家族的终端价格远不止如此，ID.4 CROZZ LIFE PRO 版车型优惠后20.14万元，降幅超过5万元，ID.6 CROZZ PURE＋版综合优惠更是可以给到8.7万元。作为大众系电动化转型的先锋军，ID.家族是较早入局新能源车市的合资品牌，但随着自主品牌推陈出新、合资竞品迎头赶上，ID.家族嗅到了危机。
7月10日，凯迪拉克针对LYRIQ 锐歌的价格与权益进行调整，将锐歌配置简化为3个版本，并且定价较之前下探6万元，同时，还推出支付定金优惠 2 万元以及安装充电桩活动。综合降价幅度近8万元，凯迪拉克为了拯救锐歌销量真是拼了，其实也从侧面反映出锐歌最初售价的不合理，就连经销商销售人员也表示：“现在价格已经下探到35万级，与燃油SUV和新能源SUV竞争，到店来询问的客户明显上升了。”
其实，合资品牌们对旗下车型价格体系的调整早有改变，今年入市的朗逸新锐、别克E4、E5、奇骏e-POWER等车型，官方指导价都令大家眼前一亮，愈发合理的定价也收获了终端市场的好评，比如20.89万元起售的别克E5首个单车交付月仅标准续航版交付达3587辆，即使是对比新势力热门车型，别克E5的这份成绩单也足够惊艳了。
合资品牌们逐渐认识到，只要价格够诚意就能换来销量好成绩，所以不光在新能源赛道，就连传统燃油车也跟着降价。
7月初，长安马自达宣布2023款马自达3昂克赛拉1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，比上一代最大降幅达3万元。众所周知，马自达产品在终端价格一向非常“孤傲”，常年少量或没有优惠，但现如今借着改款降价的马自达3昂克赛拉已经将价格下探到9万元以内，难怪不少网友表示：飞度的价格买马3，这波必须冲！