哈弗猛龙还可凭借iTVC智能扭矩矢量控制系统基于不同工况特点和需求，通过3擎9模的毫秒级动态切换，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，哈弗的官方宣传是猛龙可以全面满足下公路200米之外的硬派越野需求，虽然这个所谓的200米之外硬派越野究竟是个什么水平比较模糊，但是考虑到同属长城的坦克300已经全面展现了其硬派越野的硬实力，长城和哈弗的多年SUV造车功力还是让人比较有信心的，不过还是得牢记它是承载式车身结构，并非坦克300那样的硬派越野SUV。
在官方宣传中哈弗猛龙在同级SUV车型中独有后桥机械牙嵌式差速锁，可实现后桥车轮100%的扭矩输出——比起一些号称四驱实则前驱为主的SUV车型来说，能实现100%的动力后驱输出，对于通过能力的提升是实实在在的，可以让哈弗猛龙这款方盒子拥有更加强大的脱困能力。哈弗猛龙专门为这些功能设置了独立的物理控制按键，可根据不同路况自主选择是否启用差速锁功能，这个设计在在一定程度上增加了哈弗猛龙的可玩性。
作为一款享受旨在让车主可以享受一定程度越野乐趣的SUV车型，尽管哈弗猛龙采用的是承载式车身结构让它没有家族兄弟坦克300（非承载式车身）那样硬派，但是各种车身参数也保证了它的通过能力，接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。
在哈弗的宣传中，猛龙硬派的越野车身设计拥有同级别最强的通过性，配合纯电、纯电优先、智能混动三种动力模式，以及标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱七种驾驶模式，可以让车主享受到其他同级别SUV车型难以提供的越野乐趣，猛龙这个方盒子在一定程度上，可以让车主享受到路虎卫士车主的越野体验。