新车纯电续航和油耗信息暂时不明，作为参考零跑C11增程版分别提供了30.1kWh的磷酸铁锂电池和43.74kWh的三元锂电池，纯电续航分别为180、285km，WLTC馈电百公里油耗6.8L。
据了解该车型将会在今年第三季度上市，预计起步价会来到13万元左右，这个价格买到一台车长超5米的B级新能源车型，竞争力确实很强。
其实事到如今，很多车企已经明白了，消费者其实只关注看得见摸得着的东西，平顺性、油耗、动力这些方面的体验才是最核心的。
增程虽然传统，但是近几年在新势力车企的迭代下，现阶段的平顺性和非高速动力已经都做的不错了，油耗比插混是稍高一些，但是已经能做到比燃油车平均水平好，这就具备了不错的实用价值。
可能在业内人士看来，插混设计精妙、控制精细、还有发动机直驱保证动力输出，肯定比你一个只会发电的发动机高级啊。
但消费者看来，开着都差不多平顺、城市路段提速都是电机&马力不错、也能纯电开，也就高速动力肉点，油耗高点，但是架不住冰箱彩电大沙发香啊。驾驶感受这种直观体验差距就微乎其微，如果舒适性、智能性体验更好，那怎么选就很清楚了。
目前插混相对增程最直观的就是高速表现，真正做得好的插混还可以在油耗上建立明显优势，其他方面其实消费者很难清晰的感知两者差距。