事实上，这一轮价格战已经悄然打响了，燃油车中途昂、长安欧尚家族等都已经官宣了优惠政策，前者综合优惠最高可达6万元，后者则是现金直降1.1万元。
新能源车型中，凯迪拉克锐歌已经官宣全系降价6万元，一汽大众ID家族的售价也有不同程度的下调，MG MULAN现金直降2.4万元，特斯拉Model 3/Y推出了引荐激励，车款可直降3500元。
这一轮降价，合资品牌居多，毕竟他们的定价原本就虚高一些，但为了提高综合竞争力，不得不自己把“水分”给挤了出来。
日产在7月15日官宣了新款逍客和劲客车型上市，相比老款车型价格分别下调了2.9万元以及3.4万元，是日系品牌第一个打响价格战的车企；本田和丰田的销量在上半年其实也有明显下跌，但目前还是通过终端优惠的形式来促销，下半年不排除会有官降的可能性，毕竟再不通过降价刺激的话，日系车很难保住现有的市场份额。
传统的自主品牌和新势力们暂时还没有参与这一轮降价潮，其中比亚迪已经通过冠军版车型完成了下半年的布局，应该不会再出现“官降”的情况了，但顶不住销量压力的经销商们可能会采用终端降价的政策来刺激销量；长安和吉利目前在终端其实就有一定程度的优惠，下半年竞争加剧的话，不排除优惠进一步加大，或者“官降”的可能性。
新势力中，理想基本上属于完全“不愁卖”的阶段，只要能够维持现有的销量，降价的概率基本上为0，但如果销量出现了下滑的苗头，理想应该会很快通过各种优惠政策来刺激销量；小鹏和蔚来在上半年都陆续进行了价格调整，下半年继续“官降”的可能性并不大，但不排除通过限时购车激励等政策来刺激销量，这其实也是变相降价。