先前，高合汽车能够被选择的主要原因是新鲜感，比起主流豪华品牌，高合更加小众（孤傲），且高合汽车独特的NT展翼门与一众豪华汽车外形比起来独树一帜，开出去就能赚足眼球。这个价位的用户在乎的不是用车性价比，更多的是汽车带来的情绪价值，是不是够特别、是不是够有面子才是用户们关注的重点，所以高合汽车开场凭借独特的外形新鲜感俘获了一众超豪华用户。
但销量的滑铁卢也并非没有缘由。2022年7月，30为高合车主发起联合维权，内容包括高合HiPhi X存在“音响品牌非进口”、“内饰材质非全真皮”、“电池配置缩水”等三大与宣传不符的问题。尽管高合汽车很快就针对虚假宣传的进行回应，但品牌形象也不可避免地受到了影响，高合汽车的销量下滑拐点也似乎发生在这个节点。
同时，高合汽车虽然定价在超豪华品牌，但产品能力似乎跟不上价格。不仅比不上同价位，连比自己低价位的产品都比不上。比如高合HiPhi X的长续航版本，在NEDC工况下，续航可达630公里，但30万级别的纯电动车小鹏P7i、蔚来ET5、比亚迪汉EV和特斯拉Model 3等续航均超过了600公里，而且高合一直主打的智能化卖点，车机系统卡顿却频频被车主吐槽。虽说买60-80万价位区间的用户已经不差钱了，但对于高端消费者来说“可以买贵的，不能买贵了”，产品力不达标说什么都白搭。
再来看高合汽车此次把价格直接拉到30万级别的汽车市场，无疑再一次背刺老车主。HiPhi Y的售价基本上仅有HiPhi X和HiPhi Z的一半，高合HiPhi Y却拥有了高合最扎眼的NT展翼门，且电机功率达247kW，比HiPhi X多了27kW，其他的除了HiPhi X壳子大了一圈，实际空间却没什么区别外，以及可以忽略不计的配件差别了。
近两倍的差价，却只有略微不计的差别，甚至有些功能还高于两款高端车型，高合汽车这回真的把老车主得罪光了。根据数据显示，同时拥有高合HiPhi X和HiPhi Z的车主占比高达12%，高合吸引新用户的能力还不足，那么被刺到的老车主还会继续支持它吗？
那拦腰斩价的高合HiPhi能够得到主流市场的接纳吗？如今30万价位的新能源汽车市场已经内卷出了新高度，特斯拉、理想、蔚来、小鹏、智己等品牌均有车型在这个区间，且这个价位的用户更关注实用性和性价比，在各家车企纷纷推出极致性价比车型的时候，高合的产品表现似乎在其中并不亮眼。