但奇骏e-POWER的确是把诚意拉到最满，L2级的自动驾驶辅助系统加上雪狐电四驱，再加上日产的e-POWER，即使在比亚迪等一众自主品牌中没那么有竞争力，但在众多合资品牌中，奇骏e-POWER的技术与性价比已经是非常能打了。只不过现在，产能问题仍然是制约其销量的关键因素。
在电动化领域，日产可以说是起了个大早，赶了个晚集。而在新能源大趋势下，日产的脚步若不加快，随时会面临着掉队的危险。
今年上半年，日产在华总销量为358509辆，累计同比下跌24.4%。但日产却没有提到具体车型的销量，而是表示天籁、逍客、轩逸和新奇骏的销量不断回升，尤其是搭载e-POWER的奇骏保持着强劲的销售势头。
这也意味着，尽管奇骏e-POWER供不应求，但其销量增长仍没有达到日产的理想状态。