“淡季不淡，旺季更旺。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华在点评中国汽车市场2023年第三季度销量情况如是说。乘联会近日公布数据显示，中国汽车市场9月批发销量为244.9万辆，同比增长6.6%；1-9月累计批发销量为1781.3万辆，同比增长6.6%。
在汽车行业“金九银十”效应的带动下，上汽集团在今年9月取得不俗的市场成绩。数据显示，上汽集团9月批发销量为48.2万辆，创下今年单月销量新高，环比今年8月增长13.95%。其中，作为上汽集团销量重要支柱之一的上汽大众9月批发销量达到12万辆，环比增长9.06%。
新能源销量9月翻番！斩获合资销量第一
上汽大众之所以能够在今年9月斩获十分抢眼的市场表现，与其在新能源汽车细分市场销量突飞猛进地增长密不可分。数据显示，上汽大众新能源9月交付量为1.5万辆，较去年同期翻番至178.5%，环比增长30.9%。
此外，上汽大众ID.家族在上个月的订单量创下单月新纪录，超过2万辆。其中，上汽大众ID.3的订单量达到1.5万辆，再次位列合资纯电动汽车的销量榜首。需要指出的是，这已是大众ID.3连续三个月实现销量不断攀升，其在9月订单表现将成为在10月取得销量再突破的重要助力。
贾健旭：豚要跳，猫要炸！ID.3车型Q1换用磷酸铁锂电池，Q2扭亏为盈
笔者认为，上汽大众ID.3持续热销背后的重要原因之一是它自身强大的产品竞争力，这也是它获得市场和消费者双重认可的基石。大众ID.3是大众首款基于全新纯电动MEB平台打造的纯电动车型，外观内饰均采用大众最新的设计语言，备受年轻消费者的青睐。
在智能化配置方面，大众ID.3配备高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家、AR HUD智能导视等智能科技化配置，让消费者拥有更智能化驾驶体验。同时，大众ID.3采用的前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调教、后置后驱等，进一步提升消费者的驾驶体验。
另一方面，上汽大众在今年7月为大众ID.3推出12.59万起的重磅优惠政策，也是该车在新能源汽车市场持续保持热销态势，甚至部分地方出现一车难求现象的又一重要原因。在大幅让利给消费者的背后，是上汽大众为大家负重前行。“上汽大众每卖一辆ID.3，就要亏损27000元，降至12.59万起售后，亏损则要超过4万元。”上汽大众总经理贾健旭在近日举办的上汽大众2023 ID.嘉年华活动现场时坦言。
面对新能源汽车市场竞争日趋激烈和年初特斯拉掀起的价格战浪潮，上汽大众想要抢占更多的市场份额必然会加入其中。上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民在此前接受采访时表示：“上汽大众这么大的体量，不参与价格战是不可能的事情。”
产品价格大幅下探，对于任何车企而言都是一把双刃剑。那么，上汽大众又是如何看待此次ID.3价格调整的呢？俞经民认为：“为了快速应对市场挑战、达成战略目标，保持体系战斗力，短期哪怕牺牲一点利益也是必要的。只要有销量，我们就不慌。”
除了降价外，为了进一步提升大众ID.3的市场竞争力和提高市场份额，上汽大众还将在明年推出磷酸铁锂版本。据贾健旭近日透露：“上汽大众将在明年一季度推出ID.3的磷酸铁锂版，可以降本1.9万元，并预计在第二季度实现扭亏为盈，让‘豚要跳，猫要炸’。”由此可见，上汽大众对把大众ID.3打造成为爆款充满信心且准备非常充分。
在大众ID.3的带动下，大众ID.家族其他成员亦有不错的市场表现，连续三个月交付量超过万辆。自2021年4月以来，上汽大众ID.家族的累计销量突破16万辆，位居合资纯电动汽车销量排行榜前三甲。
“促油车、稳电车、上奥迪”战果初显：燃油、新能源销量快速提升
为了谋求在存量竞争市场实现增长、转型升级以及应对残酷且激烈的市场竞争，上汽大众今年也在积极主动地调整发展战略。“促油车、稳电车、上奥迪”的9字方针是上汽大众面对市场严峻考验交出的答案，且这一战略的效果已经开始显现。
在油车方面，上汽大众推出了2024款朗逸、2024款凌渡L等新车型，不断增强在A级轿车市场的产品竞争力。与此同时，上汽大众还在内燃机的热效率方面保持持续升级，推出1.5T EVO II净效发动机。
在包括高效能VTG可变截面涡轮增压、350bar超雾化高频燃油喷射系统、MAP双通道热管理系统等先进黑科技的加持下，该发动机实现最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km。截止目前，上汽大众已经推出搭载上述发动机的途岳、朗逸、途观L、途铠的1.5T车型。
随着产品竞争力的提升，主销车型朗逸、帕萨特的8月销量分别突破3万辆和1.7万辆，重新在各自的细分市场保持引领地位。在主销车型的助力下，上汽大众的油车市场份额不断上探。数据显示，上汽大众今年8月在燃油车的市场份额已上升至8%，较去年同期提高1个百分点。