在电动化大潮下，二十多万的电动SUV就可以带来迅猛的加速体验，但在高速上想要随叫随到的动力，比如德国的不限速高速，这类大排量多气缸发动机就配上用场，适合经常跑高速的用户。
V6采用全新燃烧工艺,效率更高，带来所谓的“B 循环”，可以人为缩短压缩阶段，增加了压缩比。涡轮增压器取代了上一代的机械压缩机，采用双涡流技术。涡轮位于气缸组90度V形夹角内，排气侧位于气缸盖的内侧，而进气侧位于气缸盖的外侧。这种布置可实现紧凑的结构和较短的气体流动路径，减少流量损失，涡轮介入的转速低，峰扭在1370转/分即可爆发。
V6发动机重量仅为172公斤，气缸曲轴箱采用铝合金，由砂型铸造工艺制成，集成灰口铸铁薄壁气缸套，与新的铝活塞环结合，可以减少摩擦。