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相比榜首的伊兰特几乎是断崖式的差别关键是入门版车型的起售价已经来

相比榜首的伊兰特几乎是断崖式的差别关键是入门版车型的起售价已经来

摘要来自:《6月份韩系车销量:仅伊兰特一款车销量破万,起亚全线崩盘》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《6月份韩系车销量:仅伊兰特一款车销量破万,起亚全线崩盘》的片段:

伊兰特以10298辆的成绩毫无悬念的成为了现代品牌的销量冠军,不过环比还是出现了9%的下滑,在紧凑级轿车排行榜中只排在了第17名,被长安UNI-V和别克威朗等车型所超越。对于伊兰特来说不利的是,合资紧凑型轿车的优惠幅度正在不断加大,比如马自达3 昂克赛拉2.0L自吸版的起售价仅为9.99万元,这让它面临的压力越来越大。

排在第二的是新款途胜L,它在6月份卖出了4773辆,相比榜首的伊兰特几乎是断崖式的差别。其实在我眼中,新款途胜L是一款被低估的车型,要尺寸有尺寸,要动力有动力(全系标配8AT),配置也不差,关键是入门版车型的起售价已经来到了13.5万元,奈何消费者就是不买账。

销量超过1000辆的还有ix35和库斯途,对应的销量分别为2695辆和1127辆。ix35销量正在迎来快速下滑,3个月的时间便从5626辆下滑至2695辆,车型老、动力差、油耗也不低都是它的缺点,唯一的卖点就是皮实耐用,只是现在的车子只要是按时保养,哪还有个坏呀?

库斯途是现代家族的第一款MPV车型,它的尺寸以及空间都不输本田奥德赛,1.5T/2.0T+8AT的动力组合也是主流配备,奈何起售价比奥德赛低一大截却还是卖不动,或许现代还听从消费者的意见,改改外观试试看呢?

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