从1969 年著名车手杰克埃克斯(Jacky Ickx)抗议需要跑向赛车、枉顾安全的勒芒式发车开始,到1970年车手直接坐在赛车里看到信号后点火起步的“半勒芒式发车”,直至从1971年沿用至今的“印第安纳波利斯式起步”(行进中起步),保时捷917经历了勒芒发车的完整变革,也在短短三年内豪取两个勒芒全场冠军。而它引领的赛车技术革命,包括:提高进气效率的涡轮增压发动机、极致轻量化的理念、造车材料,以及空气动力学的重要性等等,都已被历史证明,并至今被汽车行业奉为教科书。
保时捷917经历了勒芒发车的完整变革到1970年车手直接坐在赛车
摘要来自:《保时捷917,一段传奇的开局者》
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从1969 年著名车手杰克埃克斯(Jacky Ickx)抗议需要跑向赛车、枉顾安全的勒芒式发车开始,到1970年车手直接坐在赛车里看到信号后点火起步的“半勒芒式发车”,直至从1971年沿用至今的“印第安纳波利斯式起步”(行进中起步),保时捷917经历了勒芒发车的完整变革,也在短短三年内豪取两个勒芒全场冠军。而它引领的赛车技术革命,包括:提高进气效率的涡轮增压发动机、极致轻量化的理念、造车材料,以及空气动力学的重要性等等,都已被历史证明,并至今被汽车行业奉为教科书。