随着艾力绅、UR-V、英仕派、M-NV、e:NS1等一款款产品的推出，东风本田已构建起包含12款车型的产品矩阵，囊括燃油、混动、插电混动、纯电四种动力模式，涵盖SUV、MPV、轿车全品类。可以说东风本田在产品的创新和进步上，一直走在合资车企的前列，这也是当下它依旧活跃在大众视野的重要原因。
下一个拐点，拥抱新时代
目前车市也处于“百年未有之大变局”的变革期，东风本田更不缺乏挑战新事物的勇气，面对新能源转型加速的趋势，东风本田其实早有准备。早在 1999 年，本田就率先在北美市场投放了名震一时的 IMA 混动系统，也就是我们现在说的比较多的 i-MMD 混动技术的前身。2007年，东风本田即导入第八代思域IMA混动车型，成为国内最早推出混动产品的企业之一。2022年Honda在华首款纯电动车型e:NS1的正式上市，更标志着东风Honda进入全面电动化转型新阶段。
进入2023年，东风本田更加快了转型的步伐，曾经为东风本田开疆拓土的CR-V，现在也焕然一新，成为拥有燃油、e:HEV、e:PHEV三动力版本的车型，也是唯一拥有三动力版本的城市SUV车型。除此之外，雅阁、皓影和英仕派也都在今年纷纷推出了插电混动版车型。同时，伴随全新纯电车型M-NV于今年深圳车展上市，东风Honda电动化矩阵已超过10款产品。
此次东风本田宣布，坚定推进电动化转型，全面投身于智能电动新时代。2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。到2027年，东风本田不再有燃油之作，但以其独有的创新能力，相信在新能源领域中也能不断为汽车行业注入活力。