随后的比赛里，这台雅阁的表显油耗逐渐回升至3L/100km，和晋级赛的数据完全一致。而在抵达终点宜昌时，我们的油表已经归零，但车辆仍有行驶能力。
在宜昌郊区的冲刺路段结束后，最终我们达成了1867.4公里的成绩，表显油耗为3.0L/100km。
尽管没有达成广汽本田在比赛前提出的2000km极限目标，但满油满电状态下，一台B级插混轿车能够达成这样的成绩也非常“离谱”。
当然，这和驾驶方式以及赛段路线安排也有较大关系，主要体现的是这台车的极限续航能力，和我们的真实用车场景有一定出入。
据了解，目前雅阁全系车型都有可观的终端优惠，9月份雅阁全系销量也回升至15000台以上，想要入手的朋友不妨近期关注一下它的行情。
一句话点评第四代i-MMD混动系统：电耗控制优秀，亏电行驶油耗低，动力受影响幅度小，没快充较为遗憾。
优点：
1. 无论有电或亏电，动力输出基本维持同一水平，没有明显衰退
2. 电耗控制比较理想，中低速工况下纯电续航达成率轻松达到1：1甚至更高
3. 亏电油耗较低，实测中低速/中高速在3.0-3.4L/100km/h左右，表显数据可信度高