比如，极致空间，东风量子架构3号平台是模块化设计，可以实现搭积木式的百变空间效果；平台轴距范围2540mm-2700mm，魔术带宽可实现从轿车到SUV、MPV的多种车型全覆盖；采用短前后悬设计，类似日本KCar四轮四角，加上平躺的电池、高集成度的电驱动系统，以及合理的布局，具备了大空间的一切因素。重要的是，这种空间还不是通过削薄门板和内饰的方式获得的“薄皮大馅”的空间感，而是充实、温馨、实力与贴心的灵活与充裕。
以往多数国民车都不以安全为卖点，这是造车成本使然；而进入新能源时代伊始，那些入门的低端车和“油改电”的拼凑车显然无力、也没有资格谈安全，而东风量子架构3号平台作为国民纯电最强平台，安全性首当其冲。
其采用钢度更高的车身、底盘采用模块化开发理念，碰撞受力更均匀，被动安全性能更好；配备云端智能电池管理系统，提前48小时热失控预警，以及电池BMS毫秒级断电，即使碰撞再剧烈，也能把自燃隐患断绝；还有安全可达ASIL-D最高等级的关键控制器，安全的确挑不出毛病。
再者，搭载行业首创的马赫E“十合一”电驱系统，全系标配成熟的扁线电机技术，系统体积减少25%，重量减少20%，百公里能耗低至11kWh，CLTC综合效率达到91.9%，这个能效懂得都懂。而且，“十合一”电驱与“马赫E动力”50~120kW大功率电机相配合，加上CTCC冠团队调校的底盘，舒适与操控兼顾，既省电开着又爽。
而以高性能芯片和算法为核心，硬件层和软件层一体化，整车智能化控制媲美高端车型。比如智能用车，东风集团全栈自研的EEA3.0+电器架构，支持ADAS L2智能驾驶辅助、FAPA自动泊车， 以及智能座舱、智能语音控制、智能交互、手机车联网、VTOL外放电等功能，一样都不少。智能温控，搭载直冷直热电池温控系统，云端智能管理，自动控温，冬天不怕冷，夏天不怕热，提升电池寿命，三电系统更耐用。智能电驱，全场景高精度扭矩控制，可以应用于从城市到越野的多个场景。还有智能电控，高精度SOX估算，提前48小时进行热失控预警，有效防止车辆充电时自燃。
毋庸置疑，国民车能做到以上，绝对属于顶尖水平了。不过，东风量子架构3号平台还有加分项，甚至可以说是杀手锏，那就是三大“同级唯一”：即同级唯一百万级的轮毂电机，车内空间布局更灵活，动力响应更快，能效更好，还可以实现四轮毂电机和四轮转向，城市、越野、节能都不耽误，真正是将高端技术下放到国民车级别。还有同级唯一超级快充，采用400V快充技术，充电8分钟即获200km续航，未来还将逐步普及800V高压系统，让充电比加油还快。另外，同级唯一固态电池，目前已进入试运营阶段，其能量密度可达350Wh/kg以上，高比能，高安全，满电续航里程提升1.4倍，彻底告别里程焦虑。