因为动力系统是车辆的核心，所以我们先来看看上汽大通MAXUS 大拿V1动力系统的表现。相比竞争对手，上汽大通MAXUS 大拿V1全系标配前置单电机驱动，可惜它搭载的电动机功率并不高，最大功率也仅仅90kW，峰值扭矩也仅有190N·m，这样的动力参数并不能给消费者优秀的体验。不过对于主打商用运输的微面来说，这样的动力表现也勉强够用，甚至能在达到满载3050kg的时候，也能正常通行。
不过上汽大通MAXUS 大拿V1仅仅搭载了42kWh/43kWh容量的电池，即便只是在CLTC标准工况环境，它的纯电续航里程也仅有260km/270km/290km/305km。说实在话，现在大家随便找一款纯电动车型，其纯电续航里程基本都能超过400km，上汽大通MAXUS 大拿V1最高305km的纯电续航表现，真的太拉胯了，恐怕消费者还会有里程焦虑。
抛开动力系统和续航表现不提，一款车想要得到消费者的喜爱，至少要拥有消费者看得顺眼的颜值表现。上汽大通MAXUS 大拿V1整车采用较为简约圆润的设计，能够让消费者得到些大气的感觉。在一些车身细节处，这款车还使用了黑色的元素装饰，增添了一些年轻活力的气息。这款车的头灯组也用高亮的黑色饰条连接，拉宽了前脸的视觉宽度，与此同时，在前包围处，它也采用黑色元素装饰，从而让消费者知道，这是一款年轻运动的车型。
虽然上汽大通MAXUS 大拿V1本身的动力系统表现中规中矩，但它终究是一款微面，我们在车身侧面，可以看到它使用了贯穿式的腰线设计，并且搭载了双侧滑门，消费者可以轻松装卸货物。不过当来到车尾位置，可以看到上汽大通MAXUS 大拿V1在这里也设计了对开式尾门，如果想要装卸一些尺寸比较大的物品，消费者也可以选择从尾门装卸。