这次十一小长假,几个朋友驾驶着2023款途胜L 1.5T DCT四驱LUX尊贵版,进行了一次长途旅行,恰巧去的地方经历了多种路况,有高速路况、崎岖山路,以及上山土路,对途胜L的各方面能力,进行了比较全面地检验。
当然,在车身被动安全方面,这次不涉及,我们只说驾驶感受和乘坐感受。
空间上优势明显
从长春到集安,由于我们还有一些行李和装备,就开了两辆车出发,分别是奥迪Q3和途胜L,开始的时候,两个人在奥迪Q3上,因为都认为奥迪Q3的操控性与安全性会更好一点,乘客能够更安心地享受旅程的风光。
可在经过两个服务区后,奥迪Q3上的后排乘客,就直接转移到途胜L上,因为两款车在后排空间上的差异还是很明显,奥迪Q3的轴距是2680mm,对于超过1.8米身高的乘客来说,腿部空间很局促,伸展不开就导致需要保持正坐的姿势很长时间,久了,肯定就累了。
但途胜L的轴距做到了2755mm,后排空间相对要舒适一些,腿部得以舒展,旅途就更加快乐。
而且,后备箱的尺寸,也是途胜L更大一些,行李箱堆满,上面再放包裹。如果考虑到普通人出行的行囊容量,四个人远行,完全不用担心行李的存放问题。
动力也操控很舒心
第一次驾驶途胜L,感觉动力是不比奥迪Q3弱,1.5T发动机的最大功率做到200马力,虽然要到6000转左右,才能获得最大功率,但在高速上并不需要那么大的马力,正常行驶、超车,车辆在在中近400公斤的条件下,表现很轻松,方向盘基本没有虚位,指向性很好,左右穿梭很流畅。
并且,打开定速巡航后,与车道居中功能一起,让驾驶变得很轻松,只要注意躲避一些大型车辆就行。
不过,在驾驶中,也发现了一个问题,就是车机系统的反应有些迟缓,而且语音识别能力有待提高,尤其是在导航的时候,输入完地址后,大约有十几秒的延迟,很多时候,都是停车等待导航启动,烦的一批。