对于中国品牌汽车来说，这次的影响可能没有想象当中那么大。有统计数据显示，今年1-8月，20家在欧洲销量最大的中国品牌在欧洲28个市场的累计销量为17.3万辆，市场占有率仅为2.04%。而反观奔驰、宝马、大众等德系品牌，在中国的市场占有率超过十分之一。
下表列出来的是中国品牌今年1-8月在欧销量的前5名：
在这个榜单上，销量最大的MG和比亚迪在反补贴调查出现之前就已经积极在欧洲寻址建设工厂。后期如果欧盟加征关税，更多只是会促进这两个品牌加快本地化建厂的进程而已。至于领克可以绕过欧盟加征关税的途径就更多了。由于都是基于CMA平台，因此对于领克来说，无论是使用沃尔沃在欧洲的工厂来代工，还是使用吉利在马来西亚宝腾或者雷诺韩国的工厂进行生产，都是潜在的可以绕开欧盟贸易壁垒的方案。