新款Model Y后轮驱动版最大变化是即将用上最新的第四代电机，新电机将会在内部结构方面进行优化，但功率还是220kW，和现款后轮驱动版车型搭载3D6电机一样，再加上电车保养方面普遍比较简单，因此更换电机后预计新款Model Y后轮驱动版保养不会有变化。
我们以现款车型保养作参考，预计新款Model Y后轮驱动版需要每隔40000km或24个月，对三电系统、底盘等方面进行常规检查，同时还要更换制动液，常规检查费约620元，更换制动液的价格约750元。空调滤芯每隔20000km需要进行更换，价格约380元；防冻液每隔80000km需要进行更换。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算Model Y后轮驱动版保养总费用，大约需要2520元，平均每年约840元。
预计能耗更低，一年电费最多能省4百元？新款Model Y后轮驱动版将更换第四代电机，从数据上看虽然动力参数和3D6一样都是220kW，但其实内部有了不少变化，其中比较明显的是新一代产品采用了每槽8层的绕组设计，而上一代还是10层的绕组设计，好处是能够带来更好的散热效果，散热好了之后电机功率在做大的同时还可以将电耗做到更低，因此参考现款Model Y后轮驱动版使用3D6电机实际电耗约15kWh来看，新车型在拥有相同加速能力之下，实际百公里电耗很有可能会在14kWh左右。
我们就以目前家用电约0.56元/ kWh为例，14 kWh/百公里的能耗计算新款Model Y后轮驱动版电费，在三年行驶60000km的情况下，总电费约为4704元，平均每年电费约为1568元，平均每月电费130元，相比现款的Model Y后轮驱动版，新款车型每年电费预计能节省约100元，而如果使用更贵的特斯拉超级充电桩补能，一年下来新款车型预计可以节省约400元。
结语我们将以上预估的保养费用、保险费用和电费相加，可以计算出新款Model Y后轮驱动版三年行驶60000km的用车成本大约为23974元，平均每年约7991元，平均每月约666元。从申报信息看，新款Model Y后轮驱动版换上新电机后，虽然参数上和现款车型保持一致，但预计结构优化后散热更好，能耗表现也会更好，平均每年电费要比现款便宜约100元左右，这还只是使用家用充电桩的情况，如果使用特斯拉超级充电桩，那么新款Model Y后轮驱动版每年养车预计会比现款便宜约400元。