目前，奇瑞已建和建设中140+个瑶光实验室，策划中还有160+个，并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。不但有主流的混动、增程、纯电，也涉及氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机和电控形成“四纵三横”的研发核心布局。
通过不同的核心技术赋能，打造与众不同的有品位、有质量的拳头产品，这就是奇瑞汽车未来的产品玩法。
不客气，进入全国新能源头部
燃油时代，汽车“三大件”是发动机、变速箱和底盘。随着“新四化”趋势带来的产业变革，进入电动时代，汽车新“三大件”已经变为沙发、彩电和冰箱，这对于传统车企尤其是产业链而言，将会是一大挑战。
对于在新能源领域转型步伐的过慢，部分车企仍未能直视自身存在的不足，甚至放不下脸面寻求中国伙伴的帮助。“在新能源方面，奇瑞算是起了个大早，赶了个晚集，但现在我们要做到后来者居上。”尹同跃说。
他表示，在新能源和智能网联汽车方面，奇瑞已经准备好了。在这次奇瑞科技DAY的发布中，我们也见识到了奇瑞新能源技术、智能网联技术、自动驾驶技术的最新成果。
比如奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构；鲲鹏动力方面，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱；雄狮智舱方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0高算力平台等全面进阶；还有自主研发的智能驾驶技术栈，打造Pilot 4.0产品。
具体到产品力上的呈现，在瑶光2025技术大力加持下，诞生于E0X高性能电动平台和超级混动平台车型的核心竞争力，便是安全、能耗、空间、智舱和智驾。
比如世界级的纯电动低能耗表现，CLTC最长续航905km，快充5分钟、续航150km，CLTC最低电耗11.7kwh/100km，优于11.9kwh/100km的行业最佳数据。混动产品方面，超长续航1400+km，WLTC百公里馈电油耗4.2L ，优于4.6L的行业最佳数据，且起步加速0-50km/h达到3.4s。
而采用EEA5.0面向用户自定义的服务化电子电气架构之后，奇瑞汽车也为用户带来更好的智舱体验。以一般的语音交互为例，通常都是固定的问答方式。但有了AI大模型加持之后，系统便成为知冷暖共情闲聊的情感伴侣，甚至是知识的百科全书，更加拟人化。
还有全场景智能驾驶辅助 Chery Pilot 3.0，已经可以实现在高速/城快道路的上下匝道、换道、超车、绕障功能，城区普通路的掉头、路口、环岛、绕障、超车功能，以及跨层长距离记忆泊车、巡库绕障等功能。
整体来看，奇瑞甚至遥遥领先于一众新势力。接下来，以上提及的那些遥遥领先的技术，将会在奇瑞风云系列纯电/混动车型、星途星纪元纯电车型、捷途山海系列混动SUV等一系列车型上率先运用。