除了车身结构，座椅布局的优化也提升了魏牌高山的空间方面的灵活性，例如消费者普遍在意MPV的空间，但实际多数情况下MPV很难出现满员情况，此时与其浪费没有坐人的第三排，不如提升二排座椅的可调范围，对此有些MPV就加长了二排座椅滑轨长度，例如腾势D9它的二排就用了一个1080mm的超长滑轨。相比之下，魏牌高山设计上更为巧妙，将二、三排座椅做成了共轨设计，一下子将滑轨长度提高到了1845mm，这也意味着，在三排没有乘客的情况下，二排座椅可以最大限度的靠后，此时还能够发挥二排两个零重力座椅的优势，完成最大限度的斜躺，空间和舒适体验完全可以做到一些4座MPV的水平。
另外在满员情况下，魏牌高山也能够做到二、三排都有不错的空间表现，从官方给出的数据中可以看到，魏牌高山第三排腿部空间最大962mm，头部空间887mm，肘部空间1593mm，除了最大腿部空间外，其它的数据和同级对手相差不大，而这个三排腿部空间其实也不是一个“死指标”，通过二排座椅的前后调节，是可以灵活分配车内空间的。值得注意的是，在后备厢容积方面，魏牌高山同样有一个巧妙设计，也就是能够实现4/6分割式Tip-Up座椅折叠功能，在需要时三排座椅靠背可以向前翻折，然后整体向前移动，获得更大储物空间，这和一些日系MPV将三排座椅翻折放进地板下方有异曲同工之处，区别在于这种方式更适合新能源MPV，因此总体来看，在有限空间下魏牌高山将车内空间优化已经做得足够好了。