车辆尾部设计也独具个性，两条车窗线条在车身尾部迅速汇合，并融合轿跑与SUV的特点，动感而不失大气，尾部的车窗酷似飞船的舷窗。需要注意的是，单电机版车型与双电机版较为明显的区别也存在于尾部，其单电机版取消了电动扰流板。
尺寸方面，轴距为2975mm，车长为4880mm，轴长比为0.61，车宽度达到1970mm，高度仅为1601mm，宽高比为1.23，轮高比为0.48，呈现出扁平低趴的运动风格，
内饰与车机方面，整个座舱遵循“拱心石”设计理念，车内大量采用皮质软包并且填充物手感极其扎实，无论是触感还是观感都堪比百万元级豪车。
内饰搭载“Vortex情感涡流”及中控智慧互联屏，首发搭载自研算法RNC主动路噪消减技术，配备时下流行的双联屏设计，有10.25英寸全液晶屏和15.6英寸悬浮式中央触控屏构成。其中15.6英寸悬浮式中控屏配备华为鸿蒙OS系统。副驾触控显示屏基于一芯多屏能力，将为副驾带来影音娱乐功能。
辅助驾驶硬件方面，搭载AVATRANS智能领航系统，拥有包括3颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、13颗高清摄像头、12颗超声波雷达在内34个智驾传感器。
芯片部分，在华为的MDC计算平台中共有MDC100、MDC200、MDC300F、MDC610、MDC810五种系列化产品，而阿维塔11上搭载的正是最高等级的MDC810平台，总算力400TOPS。
动力方面，单机版由华为技术有限公司提供，最大功率230kW，最大扭矩370N·m，分为长续航单电机版、超长续航单电机版。长续航单电机版，0-100公里/小时加速时间为6.6秒，搭载90千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为600公里；超长续航单电机版，0-100公里/小时加速时间为6.9秒，搭载116千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为705公里。
动力方面，双电机版，最大功率425kW（前195kW、后230kW），最大扭矩650N·m，0-100km/h加速时间为3.98秒。续航方面，提供续航555km和680km两个版本（CLTC工况）。
底盘及悬架系统方面，采用了前双叉臂/后多连杆的独立悬架组合，前悬架采用双叉臂双球头，后悬架采用弹簧和减震器集成式设计，搭配铝合金轻量化底盘，实现更好的整车行驶稳定性和驾乘舒适性。
竞品对比
作为对比，我们制作了几张表格，对比了阿维塔 11与同品类车型，包括蔚来 ES7、LYRIQ锐歌的差异。
首先在尺寸方面，我们能看到阿维塔11的“三维”和轴距都不是最大的，不过它比较偏向于轿跑跨界SUV，车身的姿态需要更运动，比如前面提到的0.61宽高比，让它更低趴，另外风阻系数也更低。与此同时，阿维塔11的轴距虽然不是最长的，但也有比较宽敞的车内空间。
在动力方面，虽然阿维塔11的动力系统参数并不是最突出的，但它的可选择版本多。同时，它的电池密度非常高，90度电池包甚至与蔚来ES7的100度电池包密度接近，这也让阿维塔11的续航能力出色。而且阿维塔11是三者里面续航能力最强的存在。另外，阿维塔11单电机版标配全栈高压750V电气平台，最大充电功率可达240kW，实现最快“10分钟200公里”闪电快充。
而在配置方面，我们就用成本比较高的驾驶辅助系统来看，阿维塔11的各类驾驶辅助硬件一共有34个传感器，比第二名蔚来ES7多了5个，LYRIQ锐歌是最少的，主要是激光雷达和摄像头的数量更多。
从表格项与起售价来看，阿维塔 11 单电机版本的卖点还是非常突出的，也让这一价格区间的品类竞争越发残酷。