汽车市场上，贴牌车并不少见，这是一种车企降低成本的手段。所谓贴牌车就是两个品牌合作研发车型，共同打造各自品牌的车型。或者是其中一方设计研发新车型，另一方改动原先外观设计或直接换品牌标识生产车型。也就是说，车企不需要在研发上面花费大量金钱。
阿斯顿·马丁的产品系列长期以来一直以大排量、高耗能著称引擎盖下基本都装配了V8或V12发动机。面对迫在眉睫的更严格的排放和燃料消耗法规，高管们认识到它有一个问题，法拉利有菲亚特系列，保时捷和兰博基尼可以用母公司大众系列内的小排量车辆来抵消排放要求，阿斯顿·马丁则没有这种车！
作为车界“奢侈品”，极低的售量不允许公司投入大量金钱去研发一款新车!最终的答案是与另一家制造商合作，推出一款新型号，并将其融入自家产品阵营中。
阿斯顿·马丁选择了丰田，Cygnet本质上是徽章设计的丰田（Scion）的iQ车型。
阿斯顿·马丁按照了自家极具辨识度的多边形进气格栅和诸多标志性元素，发动机盖上的散热孔与帅气家族式C形尾灯以及挡泥板和引擎盖上不工作的通风口，都让这款小车运动感十足，车身钣金也进行了小幅变化。
照片里这款车命名为“红狮”通过照片我们可以看到，车漆拥有与阿斯顿·马丁跑车同样的光泽。镀铬装饰井然有序，仔细检查后你会发现一些漂亮的细节，比如门把手上的镀铬装饰，车标使用浮雕工艺雕刻在一整块金属上，类似钻石切割的合金车轮一尘不染。
虽然Cygnet与iQ在外观方面的差别较小，但在内饰上马丁进行了大幅度的优化，以证明高昂价格的合理性。内饰上能触及的所有地方，都应用了软性材质的手工缝制真皮。
照片里这款车配备的黑曜石内饰与红色缝线搭配带来了较强视觉冲击力，红色缝线也呼应了外观的颜色。