1、朋克猫前部动力舱内电驱和电控系统集成度进一步增加，有足够空间可以设定行李舱
2、朋克猫前部动力舱内只布置了热管理控制系统、电动空调压缩机、转向机、制动系统以及附属管路，没有设定电驱和电控系统
3、朋克猫基础车型为后置动力后轮驱动，高配车型为后置动力四轮驱动
上图为欧拉朋克猫的前悬架技术状态细节特写（从副驾驶员一侧的车头向车尾拍摄）-1。
红色箭头：铝材质下A型摆臂
黄色箭头：铝材质前转向节
白色箭头：固定在前转向节的减震器总成
蓝色箭头：转向机外拉杆
上图为欧拉朋克猫的前悬架技术状态细节特写（从副驾驶员一侧的前悬架后向前拍摄）-2。
蓝色箭头：全铝材质的下A型摆臂边缘进行了结构上加强
白色箭头：全铝材质的下A型摆臂中央进行了结构上的减重设定
绿色箭头：朋克猫没有设定前置动力的传动半轴
黄色箭头：固定轮室罩焊接上的侧护板
红色箭头：前副车架下护板
黑色箭头：前散热组件下护板
需要注意的是（1），朋克猫的前悬架为标准的麦弗逊是独立架构，但是下摆臂和转向节全部采用全铝材质配件，旨在提升轻量化系数。前转向节具备加装传动半轴所预留的安装位。
上图为欧拉朋克猫的后悬架技术状态细节特写（从副驾驶员一侧的车尾向车头拍摄）-1。
蓝色箭头：全铝材质的下摆臂
黄色箭头：后置电驱动系统
红色箭头：钢材质后副车架
绿色箭头：后副车架下护板
上图为欧拉朋克猫的后悬架技术状态局部特写（从副驾驶员一侧的车尾向车头拍摄）-2。
红色箭头：全铝材质的后转向节
黄色箭头：后置电驱动系统只后转向节的传动半轴
欧拉朋克猫的后悬架采用带否副车架的多连杆独立架构，其中后副车架为钢材质、后多连杆独立悬架的上控臂、下摆臂、后转向节为全铝材质，后减震器弹簧固定在后下摆臂、减震器芯体单独设定在后转向节。
需要注意的是（2），欧拉朋克猫的后副车架不仅与后悬架各摆臂拉杆关联，还承载着后置电驱动系统以及后置高压电控系统。比对欧拉好猫、好猫GT、闪电猫的电驱+电控系统，闪电猫的后置电驱动系统采用“3合1”设定、电控系统为“3/2合1”的设定可能性较大。
欧拉朋克猫中置的动力电池几乎完全“镶嵌”在车身焊接地板下端，不过为了将稍露出的车身焊接的动力电池壳体融合的自然流畅，使用了多组护板进行过度和保护。
黄色箭头：立体的塑料护板，起到保护动力电池壳体角部的作用
红色箭头：动力电池后端护板，起到保护冷却管路、高压动力线缆、低压BMS控制线缆
上图为欧拉朋克猫的动力电池与车身焊接连接处的局部特写（从驾驶员一侧的车头向车尾拍摄）。
红色箭头：车身焊接的边梁
黄色箭头：动力电池侧护板
绿色箭头：动力电池下壳体
蓝色箭头：动力电池下壳体（最下端）纵向与前后副车架下护板同一水平线，侧向与车身焊接侧护板同一水平线
单从朋克猫的车型平台看，前后全铝材质独立悬架、后置电驱+电控系统、动力电池完全设定在车身焊接下底板，无论是针对电动化的整车设计需求，还是传统造车层面的品质要求，都堪称长城欧拉车系中的最高水准。