在这场启辰大V DD-i PK宋Pro DM-i比拼活动之能耗测试环节中，两车全程空调23℃，风量1挡，路况包含城市拥堵、城市快速路、国道以及高速公路。测试采用二次加油法，出发前加满油，到达目的地后再次加满油，计算综合油耗。
满油满电状态显示不出差距，真正考验插混技术水平的还得比馈电油耗，因为它更贴近消费者的日常真实用车情况。
在两车馈电满油状态测试，启辰大V DD-i行驶总里程319km，加油量15.01L，综合油耗4.7L/100km。
宋Pro DM-i行驶总里程241km，加油量11.81L，综合油耗4.9L/100km。
两车馈电油耗都低于5L/100km，称得上优秀。启辰大V DD-i比宋Pro DM-i还低0.2L/100km，我们的认知里都认为比亚迪DM-i的馈电油耗已经很牛了，但启辰大V DD-i 居然能做到更低，真的只能感叹如今新能源技术发展真迅猛，给消费者带来更好的用车体验和更低的使用成本。
性价比和低能耗是关键，但产品好才是购车的根本动机
紧凑型插混SUV在国内市场堪称家用车的代号之一，“新进小将”启辰大V DD-i相比“老牌劲旅”宋Pro DM-i在家用SUV的关键要素上实现了更强超越。因为想挑战13万级细分市场的王者——宋Pro DM-i，就要比强者更强，这是唯一的生存法则。
首先是动力，比亚迪宋Pro DM-i的小排量发动机直驱就被吐槽过加速疲软乏力。实车对比中，启辰大V DD-i 110km VS 比亚迪宋Pro DM-i冠军版110km两车分别在满电满油、馈电满油状态下，实测数据可见在电量充足时，两车的加速体验很好，差距不大，0-60km/h加速、0-100km/h加速分别在4s、8s以内。
但在馈电状态下，车辆主要靠发动机驱动，这个时候对比就很明显了。启辰大V DD-i搭载了1.5T直喷高功率发动机，动力更强，百公里加速明显快于搭载1.5L自然吸气发动机的宋Pro DM-i。更强动力，更低能耗，这就是启辰大V DD-i硬刚宋Pro DM-i的底气。
其次是空间。空间是家用的基础。启辰大V DD-i和宋Pro DM-i轴距接近，达到2700mm+，都是标准紧凑型SUV。车是移动的家，在我们日常用车中，行李箱装载和后排满座的场景特别考验整车的空间。
先看后备箱空间实测，在装载行李时常规容积启辰大V DD-i要比宋Pro DM-i大出85L。将后排座椅全部放倒后，启辰大V DD-i后备箱容积最大达到1520L，比宋Pro DM-i的最大1340L多出180L。启辰大V DD-i优势明显，更适合家用。
再看车内乘员乘坐对比，启辰大V DD-i在车内宽度和车内顶高都领先于宋Pro DM-i。特别是后排，我们也进行了身高186cm体验者的实测，启辰大V DD-i的后排腿部空间达到一拳，在紧凑型SUV中达到顶级水准，而宋Pro DM-i的后排腿部空间只有三指。当一家人出游时，坐在后排的三个人无论是宽敞度还是腿部都需要宽松的乘坐体验，那么启辰大V DD-i会更适合。
别忘了智能，电车即智能车的当下，宋Pro DM-i仍然还是属于传统油车的过渡，需要按点火启动。相比之下，启辰大V DD-i落座即上电，挂挡就出发的智能体验更接近电车，且同级唯一配备NFS无感智能启动和单踏板模式，省去了上车点火的步骤，单踏板驾驶也是首次出现在这一级别市场。
另一方面，电池安全很重要。启辰大V DD-i天生合资，出自日产世界级标杆工厂制造，造车工艺标准是世界级的，电池经历一系列严苛试验，包括振动、浸泡、跌落、碰撞、火烧等，标准也远超国标。
同时启辰大V DD-i配有丰富的主动安全配置，包括ICC全速域智能领航系统，540°立体环视影像等，安全与品质，更值得信赖。
新能源汽车发展日新月异，“买新不买旧”更是消费主旋律。13万级插混SUV性价比是王道，但前提是车得是好车，相比宋Pro DM-i，启辰大V DD-i插混拥有更强的动力，更低油耗，更大空间、更高级的智能和安全保障。不仅提升了消费者的用车体验和更低的用车成本，在价格上也是诚意满满，可谓是花更少的钱，买到更多的实惠，启辰大V DD-i更值得选择。