据统计，我国每辆网约车平均每天的行驶里程约为200~300公里，有些勤劳的师傅可能跑得更多，“时间就是金钱”这个说法，在他们身上体现得非常明显，跑得越多挣得越多，这就要求车辆拥有更扎实的续航表现，从而减少车辆充电次数，降低补能所消耗的时间。
说起真实续航，那新EU5 PLUS绝对当仁不让，因为从一开始，EU5系列车型就秉承了北汽新能源“技术为王，续航当先”的研发理念，通过不断地自主科技创新，以及优势资源整合，成就了同级别“真续航王”的称号。
新EU5 PLUS使用宁德时代第三代三元锂电池，其能量密度高达190.1Wh/kg，而同级别同价位的友商纯电轿车，电池能量密度基本都在140Wh/kg左右，这就意味着新EU5 PLUS使用容量更小、重量更低的电池，就可以达到同样的续航水平；此外，该电池还拥有超50万公里的更长寿命，从而延迟车辆“退休”时间，创造更多价值。
高能电池，配合更高效的自研EDM 3.0 Pro智能超级电控系统、能量回收效率更高的N-Booster，以及低滚阻米其林轮胎等功能和配置，实现超低的能耗表现，R500车型NEDC工况续航里程可达416km。值得注意的是，这一数字并非“虚标”，实际用车中，很多用户几乎都能接近甚至达到这一续航里程。
此前在《EV汽车续航偏差率评测白皮书》以3.2%的成绩夺得第一名，足以表明它的真续航绝非纸上谈兵。其优秀的续航表现，在广大网约车司机群体中也是有口皆碑，来自沈阳的付冠中，逢人便会夸赞自己的EU5 PLUS：“我这车续航嘎嘎的，充满电妥妥跑一天，中间也不用充电，而且表显剩余里程特别准，心里贼有底！都说开纯电车不踏实，我可没有这个感觉。”
在此基础上，新EU5 PLUS还引入了在高端电动车中广泛使用、且同级比较少见的热泵空调系统。相比传统的PTC加热系统，能够节省约50%的能量消耗，-7℃条件下实测可提高续航里程40km，让本就扎实的续航表现加上了“更”字。这下新车就更“不怕冷”了，北方的严冬也可放心驾驶，大大提升低温环境下纯电网约车的可用度和实用度。