而长安马自达公布9月份成绩单，长安马自达当月销量达到10345辆，同比增长45.97%。成为了合资品牌里“逆势上涨”的一股清流。虽然销量总数上远远不及其它合资品牌。但是这也是长安马自达在经历了长马和一马合并阵痛之后重回主流的良好开端。
销量的上涨背后最大的功臣当然离不开7月份上市的2023款昂克赛拉，采用了“掀桌子”大降价的方式。让合资日系品牌A+级轿车首次进入8万元区间，而2.0L车型更是进入9万元的全新时代。昂克赛拉9月的销量或在7000辆以上。可真的是应了那一句话：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
而从马自达3昂克赛拉的车型配置选择上，也可以看出马自达精简1.5L发动机排量的车型版本，力推动力表现更好的2.0L发动机版本车型。平心而论，2.0L的马自达昂克赛拉才更符合人们心目中的“东瀛宝马”定位而且也更加有“人马一体”的操控感。
而国庆节前夕，马自达又放出“大招”针对旗下的CX-5推出2024款，并以12.58万元起售，相较于14.58万元的起售价，直接降低了2万元，同时，其余相对应的车型，在新款上也直接降低了至少2万元。更重要的是新款CX-5在价格下调的同时在配置上并没有缩水，没有玩明升暗降的小把戏。相信在10月份，马自达CX-5的销量会成为继马3昂克赛拉后又一“销量支柱”。