作为造车新势力的头部车企，小鹏汽车这两年风波不断，一直处于风口浪尖。近日，小鹏汽车又出大事了。有媒体报道称，小鹏汽车副总裁兼采购部负责人李丰，因为涉及内部反腐调查，已经被停职，且被警方带走，另外还有多位员工被点名要求配合调查。据悉，此事始于小鹏汽车内部供应链反腐，牵涉多个层级多名员工，且警方已深度介入，看起来事情很大。小鹏汽车主动掀起的这股反腐风暴，波及面将非常广。
G9车型发布失利后，何小鹏进行内部架构改革，小鹏汽车副总裁李丰职权越来越大。去年年底，小鹏原供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由李丰负责。没想到，走马上任还不到一年，李丰就因腐败问题被何小鹏斩落下马。山雨欲来风满楼，小鹏汽车进入多事之秋。事实上，在李丰之前，小鹏汽车内部的反腐倡廉风暴已早有端倪。何小鹏曾表示，去年财报上的12位高管，今年就只剩下2位。
小鹏汽车之所以能够挖出这么多吃里扒外的“蛀虫”，王凤英功不可没。1991年，王凤英加入长城汽车，一干就是30多年，帮助魏建军将长城汽车发展成为自主三强之一。今年年初，王凤英从长城离开，加盟小鹏汽车担任总裁，负责产品、营销等。王凤英发现，小鹏零部件采购成本远高于同行水平，例如：小鹏汽车座椅成本高了1200元，Nappa真皮覆盖率有较大浪费的地方，还有海运运输方案成本贵了70%……
拥有30多年造车经验的王凤英，意识到这是小鹏汽车内部出了问题，于是向何小鹏建议抓查腐败、降本增效。同时，大众拆解研究了小鹏 G9之后，给出“产品出色，但成本控制能力较弱”的评价。大众CEO还在饭局上，直接提醒何小鹏“你们这个贵了25%，那个贵了百分之十几”。意识到问题严重性的何小鹏，终于下定决心，接过长城送过来的这把刀，与王凤英一起掀起了供应链反腐风暴，砍向内部的“蛀虫”们。