这个级别的纯电轿车我一般很少聊后排，因为基本都是运动设计，车顶就牺牲了一些空间，下方还架了块大电池，一般都是小板凳。但海豹的后排相对还不错，小编身高175cm，前排在调到正常坐姿的情况下，依然保留有一拳半的腿部空间和四指的头部空间。除了它的溜背没有溜得那么大之外，比亚迪的CTB电池一体化技术也给你节省了不少电池所占用的空间。
海豹的底盘是前双叉臂后多连杆的结构，铝合金底盘件的覆盖也是基本是这个级别纯电车的正常水平。不过底盘好不好还得看调校，如果把这个级别主流的新能源车都拿出来，特斯拉Model 3、蔚来ET5、小鹏P7i，就算是以前软得像老凯美瑞的P7，现在也调的像宝马一样有点德国味了。但如果论滤震的舒适性，海豹的底盘是有奥迪A4L的感觉的，如果是加班到晚上，到了车里只想躺平，那还得是海豹这种底盘。
之前我也测试过很多像阿维塔、小鹏、蔚来、特斯拉，各种带高阶智能辅助驾驶的车我都拍过，但评论区总有人说驾驶辅助不靠谱，机器永远比不上人什么的。如果你也是这么认为的，那海豹你看如何？取消任何花里胡哨的辅助驾驶配置，直接把成本减到车价里， 18.98万就能买到一台拥有领先的三电系统、不错的底盘、出色空间的纯电中型轿车。