作为国内新能源车企的龙头老大，比亚迪的销量已经超过了国内市场的13%，而在新能源车型上更是有多达30%+的市场份额，不过随着比亚迪在国内的销量持续攀升，其增长空间逐渐缩小。因此为了进一步提升销量和品牌知名度，从2021年5月开始比亚迪就积极拓展海外市场，而截至2023年8月，比亚迪新能源乘用车。
三步战略加速出海布局
历经2年的时间，如今比亚迪已遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。而在哥伦比亚、泰国、新西兰、新加坡等国家，ATTO3即国内的元PLUS车型多次荣获销售冠军，这充分证明了国内新能源汽车品牌在技术和设计方面的强大实力。更重要的是，ATTO3在部分国家的售价比国内高出几倍，甚至能够与传统的BBA品牌竞争，这不仅展现出比亚迪日益强大的品牌竞争力，也能为比亚迪带来更丰厚的利润。
纵观比亚迪的出海战略，其实是分“三步走”的战略。第一阶段是比亚迪电池和电池业务的出海，自1998年起，比亚迪开始在荷兰设立第一家海外分公司，接着次年又成立了北美分公司，这些行动不仅为比亚迪汇聚了宝贵的海外人才资源，还成功提高了比亚迪品牌在海外的知名度。
在第二阶段，比亚迪以新能源公交和大巴等产品为主导的商用车开始进军国际市场。早在2010年，比亚迪就提出了城市公共交通电动化的战略，并开始在全球范围内推广其新能源公交车和出租车。第三阶段则是以乘用车为主打产品的全新“走出去”战略。2020年，比亚迪携手挪威汽车经销商成功将唐EV车型打入挪威市场，三个阶段的战略变化也显示出比亚迪海外布局的重心变化，面对海外的巨大市场，比亚迪也将持续拓展海外市场，以更多车型的出海拥抱全球化发展。
产品多地开花，销冠拿到手软
根据中国汽车工业协会最新数据显示，今年1至8月，中国乘用车出口量飙升69.8%。其中上汽集团销量最高，为66.7万辆，奇瑞紧随其后，销量为55.8万辆，长安汽车售出23.1万辆，吉利汽车售出21.3万辆，长城汽车售出18.2万辆。此外，比亚迪也公布了9月份销售数据，总销量为287454辆，同比增长42.8%，而其中包含28039辆乘用车出口，同比增长3.6倍。