而从乘联会最新数据来看，广汽三菱在6月的总销量只有326辆，其中卖的最好的仍旧是欧蓝德，售出了300辆，旗下的劲炫和奕歌则只卖出了10辆。而三菱目前在售的纯电车型阿图柯，月销量仅有6台。这个数据不可谓不惨烈。
冰冻三尺非一日之寒，曾经在燃油车时代无比辉煌的广汽三菱，在新能源汽车和自主品牌强势崛起的冲击下，已经被市场逐渐淘汰。这样的结果，在笔者看来是其实是一个必然的趋势。这一点，从它投放在市场上的车型就可以看出，仅仅依靠欧蓝德、新劲炫、奕歌和阿图柯四款车型车型很难长久发展。反观丰田、本田等日系车企，紧随市场变化不断投放新产品，才是明智之选。
除了产品矩阵不完善之外，产品竞争力也是导致三菱走向停产路线的很大原因。纵观四款车型的销量情况，不难发现，三菱除了欧蓝德之外没有一个能打的。可随着电气化时代的来临，留给欧蓝德的市场红利迅速消亡。尽管在去年，欧蓝德终于迎来了换代了。然而，此时的汽车市场已经不可同日而语，随着汽车产品越来越多样化，“廉颇老矣”的欧蓝德对于消费者而言已经没有太大对的吸引力了。
当然，广汽三菱也曾试图通过新能源转型摆脱困局。2022年3月，三菱正式推出纯电车型阿图柯。作为一款紧凑型纯电SUV，阿图柯整体实力并不算太突出。看看隔壁的长城，同样之前也一直专注燃油SUV、皮卡领域，但最新推出的新能源SUV长城Hi-4却能收获一众好评。虽说在新能源领域合资目前处于弱势，但如此明显的差距还是值得广汽三菱思考。除此之外，阿图柯19.98万元的起售价对消费者来说也很难有吸引力，毕竟在20万级的电动车市场里面，可选的车型并不算少。