关于卡罗拉、亚洲龙、皇冠陆放、格瑞维亚等智能电混双擎的驾驶表现，我也借着此次场地试驾说两句。作为全世界成名最早的油电混动系统，丰田THS技术是目前已进化到第五代，新一代THSⅡ技术在动力及燃油经济性上均有提升，比如卡罗拉双擎，其综合动力性能比上一代提高了12%，WLTC工况下综合油耗进一步降低至4.06L/100km。作为一台A级家用轿车，卡罗拉双擎可以说把燃油经济性做到了极致。
再比如皇冠陆放双擎，它在智能电混双擎基础上增加了E-Four电子四驱系统，可在100:0～20:80范围内持续调整前后扭矩。在场地设置的交叉轴项目中，皇冠路放在车轮悬空时只用了毫秒级的时间，就锁止了空转车轮，并将动力输出到有附着力的车轮上，从而轻松脱困。
当然，皇冠陆放骨子里还是一台城市家用型SUV，它所搭载的这套电子四驱也主要应用于普通的野外路段。
最后说说
在中国智能电动这场急先锋式的变革中，主流合资都遇到了发展瓶颈，丰田也不例外。但相比于其它合资，丰田多了HEV油电混动这套动力技术保护体系，根据乘联会公布的数据，近五年国内HEV市场年均增长超过45%，2022全年HEV车型销量约90万辆，其中，丰田THS领走了绝大部分份额。