同时，内燃机始终稳态工作的特性，也做到了那台1.2T三缸内燃机的藏拙，就算馈电模式下，也不至有那种叮叮当当的狼狈；100%时刻电动化的驱动特性，也避免了油电衔接过程的不安分。至于馈电油耗这件事，相比HEV架构的新汉兰达，确实是差的，但相比起同级别纯油车，比如探险者、途昂这些，12-13的实际消耗，还真不高。
理想L8至于馈电油耗这件事
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《3大新能源车企半年度销量！理想平均月销破两万》的片段：
同时，内燃机始终稳态工作的特性，也做到了那台1.2T三缸内燃机的藏拙，就算馈电模式下，也不至有那种叮叮当当的狼狈；100%时刻电动化的驱动特性，也避免了油电衔接过程的不安分。至于馈电油耗这件事，相比HEV架构的新汉兰达，确实是差的，但相比起同级别纯油车，比如探险者、途昂这些，12-13的实际消耗，还真不高。