大多数汽车爱好者都认为有了动力电池组终身质保就不用担心，客观上确实不用担心但是会很麻烦，首先要由品牌售后对动力电池组的工况进行检测。检测的方式是从归零到充满，在从满电状态开到归零，过程中计算实际续航和标定续航的差距，观察其中是否有跳电的情况，当然也需要通过诊断设备去检测硬件。不少所有品牌的售后都能在短时间内测试好电池组，过程比较浪费时间，个别品牌的售后和厂家还会设置各种障碍，以至于没有几个小视频上网都很难顺利的更换总成。
可是支持换电的车来那个就不同了，换电的完整过程不过是十分钟左右，只要车子是开过去的，只要电池组没有外部损伤，换电池就不会有任何障碍。
凡事都有利与弊，换电有得必有失，反之亦然。
新车去更换动力电池确实会换到旧电池，可是自己车子上的电池也早晚会用旧；所以实际并不用担心电芯的新与旧，只要更换的动力电池组能保证续航里程达标即可，或者说缩水幅度在可以接受的范围内。作为换电站也确实需要一个行业标准，那就是换电站提供的动力电池组也应该控制实际容量的衰减幅度，要保证能实现车辆的标准续航，或者在标准续航的基础之上限定上下浮动的比例。