其次，拥有换电功能的阿尔卑斯品牌车型，也将会拆分出包含电池以及租赁电池的版本，这也有助于价格再下探，甚至我们大胆一点猜测，租赁电池的版本下探至15万元左右，也不是不可能的事，这一下就拉低了入手门槛。同时，阿尔卑斯品牌车型在三电技术上将高度自研，NT3.0平台拥有全新的电子电气架构、三电、智能座舱和智能驾驶技术，基本上是蔚来品牌走向全栈自研的标志。
降本增效是阿尔卑斯的首要任务，但这也并不意味阿尔卑斯会在产品体验上降级。
给几个关键信息，阿尔卑斯全系车型将使用800V方案，首款车型将搭载60kWh和90kWh的电池包，整体电池容量略小于蔚来品牌车型，电池包也会比现款蔚来车型更薄，腾出更多空间留给乘员。