在放出图片的同时，李想还配文让大家猜风阻系数，看起来对这款车的风阻有着极大的自信。那高铁般的车头造型虽说怪异，但说起来倒也的确会带来更低的风阻，只不过如果仅仅是为了追求更低的风阻就采用如此激进的设计，这代价是不是有点太大了些。
要知道，即便是车圈老炮奔驰都吃过这方面的亏。
身为电动旗舰的EQS本该扛起奔驰电动化的大旗，然而实际市场表现却尤为惨淡。其中一部分原因就在于EQS为了追求极致的风阻系数，采用了所谓的“弓形车身”。
虽然此举获得了大多数车企都难以企及的0.20Cd超低风阻系数，但也牺牲了整辆车的体态，使得EQS整体不仅看起来有着些许怪异，也失去了“电动S系”应有的那种气场。