出色的操控体验除了要仰仗动力总成，底盘调校也是关键，这两款车就呈现出了不同的调校风格。新408采用的是前麦佛逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，相比速腾使用的前麦佛逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架而言，新408的底盘结构占用空间小，可以进一步扩大车内的驾乘空间和储物空间，配合4750mm×1820mm×1488mm的同级最大车身尺寸，打造出了更舒适、宽阔的乘坐体验。
此外，新408还具备独有的CLDR大师级底盘调校，非常扎实、高级，通过减速带和坑洼，底盘可以过滤掉大部分震动，为后排乘员提供不错的舒适性。在入弯、出弯时，底盘的支撑性十足，再加上小幅多功能赛车式方向盘，精准且快速的转向手感，也能够有效的帮助驾驶员掌握过弯节奏，带来更极致的驾驶体验。
速腾的底盘用料是相当扎实的，保持了大众一贯的厚重感，但调校偏硬，过一些常规的井盖、减速带倒是没啥大问题，要是遇到比较大的坑洼，传递到车内的震动就比较明显了，舒适性会稍微弱一些。
硬核安全，打造满分安全感
除了强劲的动力、精准的驾控，安全也是家庭用户在选购车辆时关注的关键。两款车的用料都比较良心，新408在车身关键部位，比如前立柱、中立柱、车门防撞粱等关键受力部位大量采用1500MPa超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过70%，能抗住绝大部分碰撞伤害。
也正是因为在用料上的不计成本，才让新408在2022中国车身安全大会一举斩获“2022中国十佳车身”与“最佳材料”两项大奖，并在东风标致和知乎新奇实验室联合巨献的“飞行大挑战”中，被两台起重机改造的巨型弹弓弹射也能做到车身不变形，安全品质可见一斑。
速腾在车身A柱、B柱等关键受力部位也采用了≥1000Mpa的热成型钢，虽说车身强度不如新408硬核，但也能消解掉大部分碰撞伤害。
不过在车舱健康安全上，速腾就不是新408的对手了。相比速腾使用的可再生棉，新408采用的是无异味、低VOC的泡沫隔音棉，打造更健康的车舱环境。在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中，新408也成为了首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿，品质有权威保障。
小结
新408和速腾都是A+级家轿的优秀代表，在操控体验上，两款车呈现出了不同的驾驶风格，新408在舒适性和操控性之间找到了不错的平衡。速腾换代后，底盘更硬朗，不可避免地要牺牲一点舒适性。
而从价格和空间以及品质来说，新408的优势是比较明显的，售价更亲民，车身尺寸同级最大，安全和健康都做得很到位，对于重视质价比的家庭用户而言，无疑是更合适的选择。