为人所熟知的风骏皮卡、哈弗H5、哈弗H6等多款长城经典车型，都诞生于王凤英任职长城期间。可以说，王凤英这位“中国汽车企业职业经理人先驱”，为长城汽车的崛起贡献了不可磨灭的力量。
而王凤英在2022年夏天的离职，也引发了国内车迷们诸多的猜想。
其中，比较多的言论就是“魏建军的铁血长城”。
说到这里，我们就不得不聊一下魏建军这位老板了。
其实在笔者心目中，魏建军堪称中国汽车行业的一个传奇，他甚至担当得起“中国丰田章男”、“中国皮耶希”的称号。
其实长城汽车的前身，是改制而来的保定长城工业公司。
在八十年代，长城工业公司，实际上是一家改装轻卡和轻客的汽车改装厂或维修厂，并且由魏建军的大伯魏德义控制。在魏德义的受众，长城公司的处境并不算好甚至濒临破产。而在魏建军接手产业后，长城大刀阔斧进行改革，开启了自己的造车之路，并且经过了三十多年的发展，成长为中国现代汽车工业中的“顶流”。
由此可见，魏建军其实是以为很有能力的“汽车人”，而且值得注意的是，他并不是传统意义上的“生意人”。因为，他足够热爱汽车。
早在上世纪八十年代，魏建军不仅拥有一台属于自己的拉达，同时他的车技了得，曾在保定机场表演过漂移特技……至此，魏建军人送外号：“保定车神”。而在后来，魏建军也亲自驾驶自家车型去参加各类赛事。
不难看出，魏建军是真的把长城汽车当成孩子，当自己的热爱到达一种近乎于“偏执”的地步后，一个人的控制欲也会越来越强，而对于长城发展有利的建议会采纳的越来越少。
即便是“职业经理人模式”，成为了当今世界各大车企的主流管理模式，长城汽车却仍要“反趋势而为之”。
产品的混乱造就长城的今日困局
在长城汽车快速发展的时期，旗下的产品线相当简洁。
哈弗的H+数字系列，几乎霸占了整个中国SUV市场的高地，城市SUV中的哈弗H6，越野市场里的哈弗H5和哈弗H9，有着强劲的势头。而在皮卡领域，风骏数字系列的皮卡，也几乎占据着中国皮卡市场的半壁江山。