同时，直观来看，长城汽车在销量方面也有些信息。
在今年1-9月，长城汽车整体销量为86.4万辆。对比来看，比亚迪在同期的销量已经超过了200万辆同比增幅高达76%，而老对手长安的同期销量也超过了150万辆……即便是奇瑞，其1-9月的销量也突破120万辆。
车型销量增速放缓、归母净利润下降……总结起来一句话，就是长城汽车在2023年的确有所起跳，但是相较于“友商”，长城充其量跳了个“脚尖离地”的程度。
从宏观的现状来看，长城汽车的危机仍然没有解除，虽仍旧是国内的一线自主车企，但是，无论是从盈利能力还是从销量表现来看，长城都岌岌可危。