在试驾体验过程中，满电状态下，以纯电优先模式为主，这时你基本上可以把它当作一台纯电车来驾驶。关于增程器，很多消费者最大的顾虑点在于增程器会不会对车辆驾乘的舒适性造成影响，特别是介入的时候会不会动静很大。
而为了解决这一点，零跑C11增程版首先是优化了这个来自东安动力的1.2T三缸发动机，其次，车辆会在驾驶过程中让增程器尽可能的少介入，比如它有一个极致纯电模式，这个模式下，增程器会在电池SOC电量只剩5%时才开始介入；而即使你选择燃油优先模式，SOC电量也掉到了65%以下，增程器的介入也需要结合其他工况综合决定，比如车辆目前的正处于低速堵车路况，增程器是不会启动的，这样即保证了车辆的乘坐舒适性，又兼顾了燃油经济性。
在驾驶感受方面，C11增程采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，兼顾了舒适性和操控感，可以过滤掉路面上很多细碎的颠簸，给予驾乘者更好的舒适感。并且，底盘调校得更加运动，在高速行驶和转弯时给予驾驶者更多信心。
综合体验下来，C11增程版的增程动力系统相较目前市面上竞品车型在控制策略以及驾驶质感上都有所提升，外加上其还有着不错的整车配置与制造工艺，同时在价格层面也下探到了14.98万元，对于追求实用主义的用户来讲，是一个不错的选择。