2022年，这是现代汽车集团的飞跃之年，它以684.81万辆的销量成绩，仅次于丰田、大众之后，位居全球第三，彰显了现代汽车集团强劲的全球竞争实力，同时也为其在华合资企业—北京现代的战略焕新注入了强心剂。
因此我们可以看到，现代汽车集团（中国）总裁李赫埈在新年贺词中强调：今年将是现代汽车集团“中国事业再次崛起的元年”。并且在今年3月20日，北汽集团董事长姜德义又与现代汽车集团社长张在勋进行会谈，双方就进一步深化合作，及北京现代未来发展达成多项共识。
值得一提的是，恰逢北京现代中韩双方股东会谈期间，中国车市正逐渐进入“价格战”的高潮，主流合资品牌普遍被极度内卷的自主品牌以及新势力品牌所冲击，销量均出现不同程度的下滑。
但从北京现代所提供的销量数据来看，第七代伊兰特4月销量达到9400台，同比大增138%。第五代途胜L和全新ix35，4月累计销量达到8300台，同比大增108%；第七代伊兰特 5月销量11307台，同比增长154%。第五代途胜L和全新ix35，5月累计销量9155台，同比增长128%。
简言之，经过这轮残酷的车市价格战，北京现代作为合资车企，不仅没有被击倒，反而逆势增长，走出了合资阵营中的独立行情。达成这一切，一是因为北京现代没有在这场“价格战”中盲目跟随，打破品牌价值体系；二是北京现代对用户全周期购车、用车感受进行了深度考量。引用北京现代常任副总经理吴周涛的话来说：除了价格优惠，北京现代更重要的是以良好的售后服务、产品品质、领先技术等多角度应战，真正做到对消费者有利。
实际上，早于2022年11月5日，基于中国车市格局变化，北京现代提出了“2025向新计划”，一方面苦修内功，倚靠现代汽车集团的技术背书，在智能化、电动化产品领域不断发力，以投放更适合中国消费者的车辆产品和技术；另一方面，积极听取用户建议，并通过构建行业领先的用户服务体系，力求给到消费者“服务舒适感”，不断扩充企业软实力。
总之，基于中韩股东双方的坚定支持和深入合作，北京现代绝不可能躺平，而是会竭尽全力冲刺主流赛道，未来它还将持续为中国消费者带来高品质的产品与服务。
诚意加码，北京现代欲翻盘
诚然，在新能源车加速抢占燃油车市场份额的背景下，北京现代欲凭借目前的燃油车矩阵回归主流赛道，这的确存在较大的阻力，但如果我们翻看它在2022年下半年的逆势五连涨，和在今年4-5月走出的独立行情，也证明消费者对于北京现代车辆产品的认可，和对品牌的信任。
作为现代汽车全球畅销车型，伊兰特全球累计销量近1500万辆，其中国内用户便占据了三分之一，在过往20年间收获了近500万家庭的青睐，是当之无愧“家轿之王”。
即使肉眼可见当下A级家轿市场不断被新能源竞品所蚕食，更有不少合资家轿的月销跌破万台，但伊兰特依旧凭借出色的设计、宽适的空间、丰富的配置以及超越同级的品质，5月销量达到11307台，同比涨幅高达154%，重新诠释合资A级车标杆形象。
而第五代途胜L和全新ix35组成的SUV双子星，亦为北京现代SUV产品矩阵提供了坚实支撑，它们在2022年销量突破10万，并在今年延续了这一势头，双车5月销量达9155台，同比劲增128%，也为北京现代稳固了SUV基本盘。
毫无疑问，北京现代的销量回暖，这是品牌影响力、用户口碑等企业软实力的一种体现，而更本质的原因则在于北京现代长期以来对车辆品质和科技研发的不懈追求。