法拉利250 GTO本身就是物以稀为贵,从诞生至今全球只有34台,而拍卖的这台更是一款独特版本。法拉利250 GTO本身搭载的发动机为3.0L V12引擎,最大马力300匹。然而拍卖的这台是法拉利厂队的车。当年为了适应1962年赛事规则,250 GTO发动机升级为4.0L V12引擎,但并不对外售卖,仅供法拉利团队使用。
不仅如此,这台车还战功显赫。1962年参加的第一场比赛就是在德国纽博格林赛道举行的1000公里耐力赛,最终获得小组头名和总排名亚军的好成绩。这台车是法拉利当时为了参加勒芒24小时耐力赛准备的,搭载更为强大的发动机,最大马力提升至390匹,并在前翼子板两侧转向灯下方设置了驾驶灯,这样的设计一直沿用至今。
不过,勒芒耐力赛中它的表现可以用挣扎来形容,主要原因在于发动机经常过热,最终耐力赛最好成绩仅为第四。说到这你可能会联想到一部电影,没错!就是《极速车王》。