系统调试状态——意味着车上各个系统的控制软件仍然处在编程状态，会根据即将进行的调校工作来修正各项参数。单室空气悬架的反应给人留下了非常深刻的印象，不过车身控制即便对于一辆劳斯莱斯来说依然还有很多问题需要解决，比如垂直震动对于长波凹凸路面来讲依然太过猛烈。即便当约克·文德在干燥沥青路面将电门踏板深踩下去时，我们也能看到还有哪些工作需要工程师们来进一步完善。这辆车重量估计不会低于2.7吨，想必谈不上什么加速性和操控性了吧？而实际情况恰恰相反：两台电动机的输出功率大概率接近500千瓦，在闪灵身上体现出了非常直接且强大的推进力——对于一辆劳斯莱斯来说，甚至有些“过于”直接和强大了。因为，对劳斯莱斯而言，让驾驶员能够轻松惬意地驾驶车辆才是真谛，而让驾驶员处于一种紧张兴奋的状态显然有悖其品牌特质。
