测试当日广州市气温为26-35℃，测试开始时间为10:45左右。出发前，车辆处于亏电状态，表显电量19%，低于混动模式介入最低SOC（25%）。小计里程清零，加油至跳枪后，测试正式开始。
测试过程及结果
测试当日路线交通状况正常，在环城高速东圃特大桥路段、环城高速丫髻沙大桥路段以及沈海高速广州支线白云路段遭遇较为严重的拥堵，走走停停工况较多。通过新化快速路抵达南大干线后，路况畅通，平均车速得以提升。
（非测试路段拍摄）
最终在下午13:05左右完成测试，返回出发时的加油站，仪表显示行驶里程为109.8km。
用同一把加油枪再次加至跳枪后，显示实际燃油加注量为4.4L，花费33.79元。根据这一结果，通过计算可知，本次实测亏电油耗约为4L/100km，低于官方的4.5L/100km。
尽管测试方式更偏向于日常中低速行驶，但炎热的天气和走走停停的路况都是不利因素，最终低于官方油耗数据的实测成绩还是非常有惊喜，冠军实力果然不一般。
冠军实力 荣耀焕新
说到冠军版，有必要也聊一聊宋PLUS DM-i里里外外的升级焕新。和旧款车型相比，新车最显著的改变就是采用海洋美学设计语言的新外观。无论是编辑同事、小区保安还是加油站的路人，都不约而同地表示这个新设计很有保时捷的味道。