我们以有车以后能耗测试路线为基础，结合综合用车场景考量，将测试路线定为广州市环城高速+南大干线部分开通路段。
环城高速是广州市区主要通勤干道，单圈约60km，北环限速100km/h，南环限速80km/h，整体车流量大，路况复杂，均速较低。
南大干线化龙至南村路段往返约36km，整体限速80km/h。车流量小，交通状况较好，均速较高，但桥梁较多，路面起伏大。两者相结合基本模拟了综合城区使用工况。
测试准备
实测车型为指导价16.98万元的2023款冠军版DM-i 110KM旗舰PLUS。首先，按照车辆手册设置标准冷车胎压：四轮2.5bar。随着测试的进行，轮胎逐渐升温，仪表显示热车胎压稳定在2.7bar左右。
随后进行车辆设置，全程采用ECO驾驶模式，单人轻载。空调设置为22℃两档风量。不限制车内设备的使用，包括座椅通风，听音乐，手机充电等，模拟日常用车环境。
测试当日广州市气温为26-35℃，测试开始时间为10:45左右。出发前，车辆处于亏电状态，表显电量19%，低于混动模式介入最低SOC（25%）。小计里程清零，加油至跳枪后，测试正式开始。
测试过程及结果
测试当日路线交通状况正常，在环城高速东圃特大桥路段、环城高速丫髻沙大桥路段以及沈海高速广州支线白云路段遭遇较为严重的拥堵，走走停停工况较多。通过新化快速路抵达南大干线后，路况畅通，平均车速得以提升。