其实在2022年的时候我就已经试驾过了精灵#1，尽管那辆车的车身尺寸和之前的燃油版smart有着很大的区别，但是驾驶质感却有着巨大的提升。得益于新能源车型的特性，轻踏加速踏板就能获得极佳的扭矩输出，已经让新能源车型变得非常好开了，不用考虑变速箱和发动机的配合是否默契，让车企少操了多少心。
而本次的精灵#3也同样延续了精灵#1的出色调校，全新smart 精灵#3峰值总功率315kW，峰值总扭矩543Nm，全系标配的高性能永磁同步电机，为整车提供充沛的动力性能。除此之外，巴博斯性能版车型的弹射模式，能够让这辆小车的零百加速时间来到了3.6秒，这样的成绩自然配得上BRABUS性能版这样的称号。
但一辆新能源车只告诉你加速有多快，那确实没什么意思，毕竟在这个新能源时代，只说零百加速成绩确实有点不够看，电动车时代加速都快，真正的对驾驶有要求的人们，会更在意综合素质。强劲动力、四驱系统、50:50前后轴荷比、超低重心、四轮四角、梯形底盘布局、运动型底盘调教……所有这些能够影响驾驶乐趣的基础素质，而这些都在全新smart 精灵#3身上得到了完美印证。
说起来这次的试驾车型和以往的试驾有所不同，之前的试驾车型都是顶配中的顶配，甚至连选装包都全部装配，而这次我们试驾的车型更多的是走量款车型，即使是最入门级的版本，配置都是相当不错的，而这三款非巴博斯车型中，我个人最推荐的还是Premium版本，它拥有最长的续航里程和热泵管理系统，而如果只是为了城市上下班代步，家里还有其他车使用的消费者，购买Pro+版本也非常的合适，全系标配的smart Pilot Assist能够帮助我们在拥堵的环路上，节省出更多的精力思考晚上到底应该吃些什么这一世纪难题。