说回最令驾驶者在意的动力参数部分，宝马iX1采用FAAR油电共享平台架构，搭载第五代eDrive的动力系统。我们领到手的是辆xDrive30L M运动套件版本，前后双电机最大功率230kW，最大扭矩为494N·m，零百加速时间为5.7s。而续航方面则搭载66.45kWh电池，CLTC纯电续航里程为450km。
如果单从宝马iX1的账面数据来看，对标其他新能源车型并无太大优势；但在燃油时代宝马的“性能”基因在纯电时代也得以延续，这同样是其他新能源车所不具备的。
市面上众多新能源车型搭载的是永磁同步电机，宝马iX1则采用了成本更高的励磁同步电机。整辆车开起来最大的感受就是和燃油车极为相似，扭矩响应非常快，电门踏板很好掌控，面对市区走走停停的路段，不用特意改变脚法就能很轻松地让这辆纯电动车平顺地行走。而且由于电机输出的特性，5.7s的百公里加速时间，也能让我们获得不错的速度感。