车身侧面，依然是十分硬派的造型，平直的车身线条看起来十分方正。高耸的轮眉和翼子板采用一体式设计，并加上了黑色的饰板进行点缀。配合车门下方的切割线条，呈现出不错的立体效果。此外，车顶行李架、方形外后视镜、防擦条以及侧踏板等装备也都没有缺席。新车的接近角为31°、离去角22°和通过角25°，带来卓越的越野通过性。
来到尾部，并没有采用贯穿式尾灯，而是通过熏黑饰条连接两侧矩形尾灯组，中间镶嵌着英文标识，致使车尾看起来较具辨识度。后风挡玻璃可以单独开启的传统设计在全新普拉多上得以保留。备胎位于底部后部，并没有采用在尾门上外挂备胎的经典设计。
车身尺寸方面，长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。
搭载丰田全新半幅式方向盘？
内饰部分，新车将会换装最新的设计风格，同样十分硬朗。电子挡把以及方向盘的造型也相当粗壮。配备了时下流行的全液晶仪表盘+悬浮式12.3英寸中控屏幕，内置丰田最新的车机系统，在中控屏幕下方也保留了大量实体按键。两侧的空调出风口被设计成圆形，并且副驾驶中控台还进行了分层处理，呈现出不错的立体感。搭载T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式、陡坡缓降等越野功能。
此外，丰田全新半幅式方向盘也将配备。与传统的半幅式方向盘有所不同，更像是汽车和摩托车方向盘的结合体，展现出独特的未来感。方向盘右侧区域的两个拨杆分别控制着车辆的加速和制动，使整个方向盘更加科技化。然而，国产版本会不会使用该方向盘，还不得而知。
全系搭载混动系统
动力方面，海外版全系搭载 i-FORCE MAX 混动系统，由一台 2.4T 发动机和一台由 1.87kWh 镍氢电池驱动的 48 马力发动机组成，输出 330 马力和 630 牛 · 米的系统综合功率和扭矩，匹配8速手自一体变速箱。
新车基于TNGA-F车身框架平台打造，采用非承载式车身，还优化了底部的梯形车架的刚性，使车身整体刚性提升30%。还首搭了SDM结构悬架，悬挂带有可以断开的防倾杆，标配带中央差速锁的全时四驱与电控双速分动箱，在高配车型上，新车的后差速器还有电子锁止功能，这也很大程度提升越野能力。
写在最后：
总的来说，全新丰田普拉多的回归，为越野玩家们带来了更多的选择。新车将于10月25日的东京车展正式发布，并于11月17日在广州车展上进行国内首次亮相，发售后将会有怎么样的市场表现，让我们拭目以待。