产品阵容上，东风日产加速导入电动化车型。其中日产品牌2016年前推出7款电动车型，到2030年80%产品将实现电动化；启辰品牌每年至少推出两款新能源产品。
启辰全面将肩负东风日产新能源转型重任，目前具备年产销30万辆的体系能力，逐步挑战50万辆的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线；英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。
体系建设上，东风日产将加强和广州花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。
技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。
此外，东风日产将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示，东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台和线下的渠道，从产品服务、车联生活、车以外的生活、个人成长四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。
从2018年开始，东风日产智能网联用户的不断增长，自主研发的超智联技术也得到了市场认可，车联网使用用户超过400万，超级APP注册人数超过830万，凸显出东风日产电驱化与智能化的增长潜力。
有过从0-1、从1至N成功经历的东风日产，在新能源时代，准备好了技术、产品以及升级的体系“工具箱”，顺应新四化潮流，开启了信心满满、底气十足的第三次创业征程。
东风日产的底气
在这场新能源大战中，东风日产底气何来？
汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。行百里者半九十，没到最后几百米，都难说谁是最后的胜利者。
尽管中国品牌已成为推动新能源汽车发展的中坚力量，但相比传统燃油车和智能驾驶技术，电动车的技术门槛相对较低，如果不能持续推动技术创新甚至基础研究的水平提升，我国的先发优势可能在不远的将来被对冲掉。
全球传统汽车头部车企技术基础雄厚，在压力之下加速转型的资金投入巨大，在中国市场的后发优势不可小觑。其中包括日产。