在众多合资品牌中，东风日产用行动证明了其新能源转型的速度、深度和广度。2022年年底，东风日产发布新能源转型战略计划。日产、启辰双品牌、双发力，日产品牌坚持纯电和超混电驱双技术路线；启辰品牌将作为东风日产的先行军和试验田，全面向新能源转型，不再开发纯燃油车，保持每年导入至少两款全新新能源车型。
得纯电者得未来，得混动者得链接未来的资格。
今年上半年，中国新能源汽车销售374.7万辆，同比增长44.1%。其中纯电销售271.9万辆，同比增长31.9%；插电混动销售102.5万辆，同比增长91.1%。
插电混动的增长势头早已不容小觑，当大众等巨头还在论证何时上马插电混动产品时，东风日产早已拉满弓、箭离弦。从今年3月超混电驱轩逸上市，到超混电驱奇骏顶配车型的一车难求；乃至启辰大V DDi超混动7月上市，东风日产已经与众多中国品牌插混产品一起，形成百花齐放、百花争鸣的状态。
加之此前推出的纯电产品，不断推出电驱化、智能化、网联化的新产品和新技术的东风日产，已经成为合资车企转型引领者。
以创业之姿迎接挑战
就像体育比赛，后来者冲击冠军，和卫冕者的心态相比会大相径庭。以特斯拉为代表的新能源时代，他们是“挑战者”，传统车企如以守城的心态迎战，战斗力会大打折扣。
东风日产20年，经历了从无到有的“风神”、自主研发的“启辰”两次创业，尽管栉风沐雨，但在团队的一致努力下，配合天时、地利、人和，得以成长、壮大，成为最快达成1500万辆销量的合资汽车企业。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，东风日产目前进入新的再创业阶段，全力为新能源而战，再造一个东风日产。以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。
产品阵容上，东风日产加速导入电动化车型。其中日产品牌2016年前推出7款电动车型，到2030年80%产品将实现电动化；启辰品牌每年至少推出两款新能源产品。
启辰全面将肩负东风日产新能源转型重任，目前具备年产销30万辆的体系能力，逐步挑战50万辆的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线；英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。
体系建设上，东风日产将加强和广州花都区的合作，共同打造研发中心，并提高自主研发能力，做到启辰100%自研，加速现地化技术落地。继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同，以提升供应链实力；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。
技术升级上，东风日产将继续保持并拓宽多赛道技术路线，以纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。